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北京BJ80这款车其实对于智驾君而言有很多特别情感,因为小时候在马路上看到过很多北汽212以及213,那时候觉得这车长得也太帅气了,以后长大了一定要自己开这样一台车......随着智驾君慢慢长大,北汽品牌也发生了很大变化,从早起的越野车慢慢发展到轿车,又从轿车慢慢回到了SUV阵营中,北京BJ80也随之来到我们的眼前。

其实北京BJ80最早是以军车身份出现的,严格来说就是第三代勇士民用产品,只不过相比军用版而言,民用版在细节设计以及配置上都做出了一些调整。其实对于北京BJ80来说争议最大的地方就是外观设计了,因为这种“方盒子”的造型跟奔驰G级真的太像太像了,以至于在试驾这几天里,智increase,gdp,强驾君在路上最不希望与奔驰G级车主四目相对,那种“我是谁、我在哪?”的感觉我相信只有车主才能体会得到。

说归说笑归笑,但是北京BJ80在设计上还是蛮有自己品牌特色的,就比如中网的设计灵感来自中国长城的城垛,当然了除了中网之外早晨插母亲呢,这个突出的轮眉以及发动机盖上的线条都跟奔驰G级太像了。至于大灯倒是跟奔驰G级不像,但却跟路虎卫士十分相似,不过配置很丰富,比如自动大灯、前后雾灯都有,晚上在野外越野的时候还是蛮有帮助的。

其实北京BJ80除了跟奔驰G级都用“方盒子”造型之唐医泡段外,细节上的不同之处还是蛮多的,除了刚才提到的中网、大灯之外,这款车车身高度以及各种角度都比奔驰G级高出一些,车身尺寸方面,北京BJ80长宽高分别乡村精品为:4765mm/1930mm/2005mm,轴距为2800mm。接近角:39、通过角:25、离去角:33,涉水深度:500mm,最小离地间隙:215mm。

因为车身高度超过2米,所以一些地库甚至有些桥下限高都需要车主特别注意一下,反正试驾这几天里智驾君一共遇到了好几次,林式瓦因为地库限高被保安直接拦下并安排停放其他地方的情况出现。因为离地间隙较高,所以车身侧面配有踏板,不过不用担心踏板会影响越野通过能力,因为它的位置挺高的。另外北京BJ80开关门的声音和动作也都跟奔驰G级相似,尤其是开关门的“咔咔”声,真的一下觉得ca1731自己很威猛高大。

车尾造型与奔驰G级同样很像,不过竖条型的尾灯还是蛮漂亮的。外挂备胎“小书包”并不会太多影响到车内实现以及倒车影像视线,如果您觉得视线有拉乔夫斯基住宅遮挡也没关系,因为北京BJ80还有一项配置可以完美解决这个问题,这个配置我们稍后再内饰部分讲解。对于行李箱尾门开启方向已经有很多人吐槽过了,因为国内道路都是靠右侧行驶,尾门在向右开启就有点变扭了,奔驰G级是向左侧开启的。这点希望北京BJ80可以优化一下。

相比吐槽很多的外观而言,内饰上面的设计以及做工很多人都给出了好评。这个目前代表国内自主硬派越野车较高水平的内饰,智驾君觉得还真蛮有亮点的。首先中控采用大面积真皮以及木纹装饰,看上去非常豪华。

方向盘握着手感还是蛮不错的,但是右侧多媒体音量调节按键操作没有任何反应何加男,不知道是不是试驾车单独个案,还是本身按键灵敏度就不高。仪表盘显示非常清晰,而且中央屏幕是彩色屏幕,显示信息除了有海拔显示之外,还有比如涡轮压力、高度显示、大气压力等等,非常全面。

中控台顶部的多媒体屏幕支持触摸控制,显示还算清晰,操作基本没有任何难度,而且原无禁忌校医厂就提供行车记录仪功能。不过智驾君觉得像北京法越馨BJ80车身较高的车应该配有全景影像,因为日本漫画无翼鸟盲区还是蛮多的。

多媒体操作区域布局简单,按键尺寸都比较大所以基本不会按错。但是有一点需要大家注意,就是音响操作区域的旋钮并不是音量调节,音量调节在旋钮旁边单独的按键。智驾君认为旋钮调节音量大小比按键来的更直接和简单,而且很多人都会认为旋钮就负责音量调节大小了,所以还是希望北京能够在细节上进行一些优化。

上文说到行李箱备胎如果您觉得会遮挡视线有一个解决办法,那就是北京BJ80配有流媒体后视镜,而且后视镜反光效果不错。

北京BJ80全车座椅的舒适度比较高,而且主驾驶座椅还有三组记忆功能。后排还有独立的影音系统,只是做工需要提高一些。后排座椅支持靠背调节,在长途驾驶中可以增加舒适性。不过整车内部的气囊数量并不多,这毕竟价格30多万了,所以还是希望北京BJ80可以更进一步提升气囊数量以及主动、被动安全配置。

最后我们聊点实际的,北京BJ80动力系统搭载一台2.3T涡轮增压发动机,最大功率:250Ps(184kW)/5300rpm,峰值扭矩:350Nm/1900-4500rpm。变速箱为爱信6AT,在开启示宽灯以后,变速箱周围还有灯光线条勾勒蛮漂亮的,如果灯光颜色能变化就更好了。

对于驾驶层面,我觉得必须要从坐姿和视野说起,要知道在马路上能与公交车司机“平起平坐”的机会并不多,很显然北京BJ80能带给您这种气势,当然遇到奔驰G级也不怕,因为车身高度可以奔驰G级还高一些呢。古人云:“上帝哀家不祥都是公平的”,它给了你一个居高临下的坐姿,但也给你一个不太灵活的转向,尤其是在狭窄路段停车、掉头您不仅仅需要做好提前量,还要时刻准备多来来回回多“揉”几次。

而且整台车悬架是真挺软的,尤其是当您踩制动踏板以后可以明显感觉到车身前倾,倒是问题不大,不过初期的时候会吓一大跳的。另外就是别太高速速度过弯,因为车身侧倾角度有点渗人。但是想说一点好的地方,北京BJ80前悬架使用独立悬架,公路驾驶更舒服,而像上代奔驰G级前悬架还都是硬轴,舒适度真心不能比,当然这代奔驰G级前悬架也变成了独立悬架。但话说回来像这种硬派越野车,别说北京BJ80了,就连奔驰G级也都有这些问题,所洛晴可能否以.....这不能说北京BJ80不够好,这只是硬派越野车的BUG。

回到发动机和变速箱的层面上,2官少诱娶小萌妻.3T的动力在铺装路面表现甚好,动力输出完全没有任何问题,只是在油门初期阶段的灵敏度并不是很高。在非铺装路面行驶的时候动力表现有些不太平缓,因为涡轮增压一旦介入以后,同方易教管理平台对于油门灵敏要更加紧密,要不然一穷者嗜利窜一窜的不太稳定。

其实对于整套动力总成智驾君想说一下变速箱,爱信6AT的变速箱在北京BJ80这里的匹配度还是蛮好的,正常驾驶的时候换挡速度以及平顺性都很棒,当然急加速的时候变速箱连续降档的速度有待提升,但是我们应该换个思路来思考,这毕竟是一台硬派越野车而并不是性能车,所以变速箱的表现智驾君认为很完美了。

至于风噪、胎噪以及油耗方面的表现,智驾君都觉得表现可圈可点,首先要知道北京BJ80的车身是“方盒子”造型,在高速行驶中对于风噪处理天生就差,但是车内隔音效果不错。至于轮胎方面嘛,这台车采用固铂 ATS轮胎,尺寸为265/65 R18英寸,胎噪声音也是在可以接受的范围。最后说说这款车的油耗,尽管我们没有做专业的测试,但是试驾这几天里它的油耗大约在每百公里13L左右,对于这样造型的硬派越野车还是可以接受的。

说到越野就让我们来看看它的四驱系统,北京BJ80使用一套分时四驱系统,因为没有中央差速器,所以铺装路面只能使用两驱模式,无论是高速四驱还是低速四驱,后桥均为硬链接。分动箱扭矩放大2.48:1。前后桥轮间都是开放式差速器,轮间限滑只靠电子系统。

因为车身各项数据都很出色,所以在越野的时候不会太多担心会不会蹭到某个地方,但是轮间都先岛诸岛是电子系统介入可靠性和稳定性值得思考,当然如果换上机械锁那么就会得到很好的缓解了。

有那么一句俗话“存在即合理”,尽管有很多人对于北京BJ80抱有奇异的眼光,但是不能否认这款车在越野人心中还是蛮有分量的。先不说外观,就说这套四驱系统以及动力表现,瞿博雯就可以显示出它的实力,当然如果能在配置方面以及细节优化上做的更好,那么这台车在使用层面表现会更好。最后我们再来看看这个外观设计,自主品牌早期的时候也都走过“模仿”这条道路,包括现在还有一部分车企依然走“模仿”路线,比如我们熟悉的众泰等,但是“一直模仿,从未原创”用现在的眼光来看很显然不能满足大家的需求了。尽管北京BJ80在外观上会有很多人以为是模仿的奔鹿尔驯驰麻田真夕G级,但是细节还是有很多原创的设计思路,只不过“方盒子”造型真会让人产生歧义。如果您喜欢硬派越野、也喜欢高高在上的感觉,那么北京BJ80值得考虑一下,当然您也必须要做好与奔驰G级车主对视的准备.......一切尽在不言中。

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